Mardi 1^er juin, Eurotunnel a annoncé l'acquisition de GBRf (Great Britain Railfreight), qui opère "sur le marché du fret qui connaît une croissance annuelle de 4 % en moyenne depuis 1995 afin de "devenir le premier opérateur privé entre l'Europe de l'Ouest et le Royaume-Uni". "Nous cherchons à nous spécialiser sur des activités de fret spécifiques et à travailler avec des clients privilégiés afin de capter les flux qui transitent à travers le corridor trans-Manche, une voie encore largement sous-utilisée", souligne Jacques Gounon, président-directeur général d'Eurotunnel.

Un retard français lié au tout autoroutier français

      Le problème de rentabilité n'est pas dû au coût de la main d'oeuvre française comparable à celui des pays voisins mais à des problèmes de fluidité du trafic et de productivité". Trop de locomotives et de wagons inutilisés, mais aussi pas assez de "sillons" (lignes dédiées) disponibles pour le fret - d'autant que l'activité des ports du Havre ou de Marseille est loin d'avoir acquis la taille critique - dans un réseau ferroviaire prioritairement tourné vers l'activité voyageurs.

      D'où l'existence de goulets d'étranglement (autour de Dijon ou de Lyon, notamment) qui entravent la circulation des marchandises, tandis que le transport routier bénéficie de la dense toile autoroutière française.

      Derrière les bonnes intentions des agendas 21 et les grands discours autour du développement durable, à droite comme à gauche, les chiffres rappellent une autre réalité: en France, depuis 30ans, aucune infrastructure ferroviaire n'a  été créée ou rénové pour un trafic de fret contrairement à ce qui s'est passsé en Suisse, en Autriche, en Allemagne , en Suède, au Royaume Uni. 

    Concernant Actimel, la demande était double : l'EFSA devait autoriser ou non Danone à faire état d'une amélioration des défenses intestinales en général et d'une aide contre les diarrhées aiguës. Pour Activia, le produit devait pouvoir être promu comme un facilitateur de la digestion et une aide au transit intestinal.

       Tirant les conséquences de ce retrait, Danone a annoncé qu'il modifiait sa communication publicitaire et renonçait à toute allusion à un quelconque bénéfice sanitaire précis concernant ses laitages Activia et Actimel.

Un article du Monde très pro-Danone et anti-EFSA

           Curieusement, dans le même article du Monde, le journaliste Yves Mamou se fait le porte parole de Danone donnant à sa prose un caractère suspect de publi-reportage déguisé.

           Ainsi, il présente ce double retrait comme provisoire en attendant la soi disante clarification des critère de l'EFSA:

Danone n'aurait ainsi pas voulu prendre le risque de  renouveler la triste expérience de l'Immunofortis. En février, l'EFSA avait refusé d'homologuer les qualités médicales de cet ingrédient censé améliorer les défenses immunitaires des bébés. 

           L'Autorité européenne (EFSA) est ensuite présentée comme "peu souple" et source de dépenses supplémentaires pour les groupes alimentaires alimentaire qui ont choisi la santé du consommateur comme axe stratégique ( coût des études cliniques pour étayer les allégations santé).

          Le journaliste Yves Mamou s'inquiète aussi pour le futur du groupe s'il ne peut plus bénéficier d'allégations de santé pour ses produits de masse en arguant qu'il y aurait un risque qu'il résiste moins bien à la concurrence des produits similaires vendus sous marque distributeur...

Danone de plus en plus axé sur le juteux marché des alicaments

(alicaments: aliments ayant des qualités curatives, de médicament)

            L'enjeu est important car, comme le fait remarquer un analyste voulant garder l'anonymat, "c'est la capacité à imposer des prix élevés sur des produits alimentaires dits de santé qui est menacée". Le marché des produits laitiers en particulier, où Danone est numéro un mondial, est tiré par la migration des aliments classiques vers les alicaments.

           Or, Danone a justement axé sa stratégie sur ces produits réputés "bons pour le corps", avec "un portefeuille de métier 100 % santé et nutrition". Pour y parvenir, le groupe s'est ainsi délesté des biscuits LU (vendu à l'américain Kraft), en 2007, avant de racheter Numico, spécialiste de la nutrition médicale et infantile.

           Selon les statistiques du cabinet Euromonitor, le marché européen des aliments "santé-bien-être" a augmenté de 25,6 % en cinq ans, passant de 100,1 à 125,7 milliards d'euros. En France, ce même marché est passé de 15 à 17,3 milliards, soit une augmentation de 15,6 %.

Pas facile de recenser ces détritus.

Catherine Gallochet reconnaît qu'il manque au tableau "le bâtiment et les travaux publics, l'agriculture, la forêt et les mines", ce qui n'est pas rien. Cantonnons-nous aux déchets "municipaux", c'est-à-dire des particuliers (1,7 à 1,9 milliard de tonnes) et des déchets industriels non dangereux (1,2 à 1,67 milliard), le reste n'étant qu'estimé en raison des innombrables décharges sauvages et des statistiques flageolantes du Caire à Tananarive et de Manille à Naples.

Ce sont les Etats-Unis qui jettent le plus, soit 760 kg de déchets municipaux par habitant et par an, et l'Inde le moins, avec 82 kg. En 2005, les Chinois sont devenus en chiffres absolus les premiers producteurs mondiaux de détritus municipaux ou industriels avec 300 millions de tonnes : on ne devient pas impunément l'usine du monde.

Comment s'en débarrasser ? La décharge, l'incinération, le recyclage ou le compostage ?

          Cela dépend de l'histoire et de la géologie. La Grande-Bretagne, pays argileux, mettait tout en décharge ; elle veut maintenant abandonner cette pratique en la rendant la plus chère du monde, soit 70 euros la tonne. Le Japon brûle à tout-va, car il n'a guère d'espace. La France pratique toutes les techniques. La ville la plus en pointe, car elle recycle comme aucune autre, est Portland (Oregon, Etats-Unis).

         Mais les ordures ne sont pas seulement une source de pollution. Elles se muent chaque année un peu plus en "matières secondaires". En effet, dans un monde où la rareté s'affirme chaque jour, note Philippe Chalmin, il faut "les traiter comme une ressource". Cela veut dire recycler les "fibres cellulaires de récupération", ce vieux papier qui entre désormais pour 60 % dans la fabrication du neuf. Même chose pour les métaux : la moitié du cuivre produit vient du recyclage.

          Le prix de ces matières secondaires a suivi l'effondrement de celui des matières premières. En un an, le prix de la tonne de vieux papier est tombé de 250 dollars (178 euros) à 50 dollars (35 euros) et celui de la ferraille, de 650 à 130 dollars. Ce n'est pas une raison pour déserter un marché de 300 milliards d'euros et qui se remettra vite de sa déprime. Denis Gasquet, directeur général de Veolia Propreté, se dit "frappé de constater que, dans cette crise, c'est la première fois que l'environnement est considéré non comme un problème, mais comme la solution". Pourvu que cela dure !